湖　〜大町桂月が愛した奥入瀬の流れと十和田湖の青い湖面〜

青森‘十　和　田　北　線(Towada hoku line)’

JRバス東北（青森）／青森駅前〜雲谷・酸ケ湯・猿倉・谷地〜焼山・石ヶ戸〜子ノ口・宇樽部・休屋

十和田湖（休屋）発　　青森駅行

撮影場所／ＪＲバス東北・十和田湖駅（休屋）　　　撮影日／？　（撮影年・日付記録無し）

車番／青森22　か　876（社番541-2901）

時　刻　表（弘済出版社発行ＪＲ時刻表）1999．06．01現在

み　：　みずうみ号（バス指定券必要）　　　あさ　：　あさむし号（バス指定券必要）

Ａ　：　7/17〜11/3運行　　　Ｂ　：　8/1〜31・10/1〜31運行

おい　：　おいらせ号　／　定期観光バス・10/1〜31運転　運賃2620円
（青森駅発800-ねぶたの里-後藤伍長の像-城ケ倉大橋-石ケ戸-子ノ口着1230）

み　：　みずうみ号（バス指定券必要）

Ｂ　：　8/1〜31・10/1〜31運行　　　Ｄ　：　7/17〜10/31運行

【　route　＆　ｐｈｏｔｏ　】

北海道への玄関口としてにぎわっていた青森駅も、青函連絡船の煙が港から消えて2010年で早や20年。
昔年の賑わいを知る者にとっては、スッカリ寂しくなってしまいました。
　駅前の再開発も進み、古い街並みも消え・・・・人の流れも一頃より少ない感じがします。
　でも、そんな駅前の一角が賑やかになる季節があります。
　ロータリーの北側にあるJRバス「青森駅」窓口は、秋になると紅葉の奥入瀬・十和田湖に入る観光客で長蛇の列。
現在は不要になっていますが、写真を撮影した当時‘みずうみ号’はバス指定券が必要。
それを求める乗客を掻き分けバスへ乗り込み、山上のカルデラ湖へ向かいます。

千人風呂の酸ケ湯、南八甲田山への登山口・猿倉、冬には黄金の毛を纏ったテンが訪れる谷地、
作家・大町桂月が晩年を過ごした蔦など、ブナ林に囲まれた野趣あふれる一軒宿が点在する十和田北線。
‘みずうみ号’は自然と温泉の、変化に富んだ車窓を見せてくれます。

奥入瀬渓流を遡りながら十和田湖の青い水面を目指す・・・・。
　別名‘瀑布街道’の名もある奥入瀬渓流の道は路線一番の見所。
三乱の流れ ・石ケ戸の瀬 ・阿修羅の流れ ・飛金の流れなどの渓流美に目を奪われます。
　中流部の区分点「雲井の滝」バス停からは、次々と本流に落ちる滝が右に左に。
　落差25ｍの‘雲井の滝’や‘双竜の滝’、樹海の中の‘白布の滝’。
‘千筋の滝’は、木々の根を伝って流れる細い滝。
岩に簾をかけたような流れを作る‘玉簾の滝’が見えてくると奥入瀬もいよいよ終盤。
樹林から現れる‘白絹の滝’‘白糸の滝’や、真冬には見事な氷柱を作る‘双白髪の滝’。
その水を飲むと長生きする‘不老の滝’に、大きな岩を挟んで二筋の流れを見せる‘姉妹の滝’。
階段のような‘九段の滝’などが次々と現れます。
　本流を大きく塞き止める魚止メの滝は幅20ｍ・落差7ｍの‘銚子大滝’。
　前方が開け、湖からの水量を調節する水門を過ぎると、深蒼の十和田湖が姿を現します。

「子の口」は十和田湖観光の奥入瀬側玄関口、観光遊覧船が発着する湖の東の起点。
　その先には最後の難所‘御蔵半島’越えの峠道。
カルデラ特有の切り立った断崖・・・・その荒々しい姿は坂を登りきった「瞰湖台」（*）から眺めることができます
　曲がりくねった急勾配を下り、湖畔のホテルや旅館の間を縫ってしばらく走ると「休屋」ターミナル到着。
3時間の長いバス旅は終わりです。

写真は十和田湖ターミナルで撮影した青森行き‘みずうみ’号、青森22か876／いすゞU-ＬＶ218Ｎ改。
JRバス青森支店のみ限定配置されていた富士重７Ｅタイプの高出力観光路線車。
長距離で観光客の多い十和田北線にうってつけの車両でした。

*　2006年の宇樽部バイパス開通／2009年の経路変更に伴い、現在「瞰湖台」停留所は廃止。